Mlinzi wa Land Rover Hasahau Misingi

Baada ya kutembea muhtasari wake wa mraba kwenye maeneo yote, uwanja wa vita na Champs Elysées kwa miongo kadhaa, "Ardhi" ya zamani imeondoka kwa kustaafu kunastahili. Kizazi kijacho kinafika na Mlinzi mpya anaweka kichocheo sawa ... bora?

Ni vigumu kuchukua nafasi ya mnara wa kihistoria kama vile Defender. Iliyotolewa awali zaidi ya miaka 70 iliyopita na baada ya kujua kila kitu, kufanya kila kitu, kuona kila kitu, hatimaye ilipitwa na viwango vya kuzuia uchafuzi wa mazingira, vipimo vya ajali na kupapasa kwa utawala. Baada ya miaka 3 ya usumbufu na maendeleo ya mtindo mpya, hapa kuna uingizwaji, ambao pia una jina la Defender.

Ili kuchukua nafasi ya ikoni kama hiyo, Land Rover ilifanya uamuzi wa busara kutofanya nakala ya utumishi na ubandike wa mchoro wa asili. Hakuna ugonjwa Mpya wa Mende hapa, lakini muundo wa kisasa, uliochochewa sana na dhana ya DC100 ambayo ilianza… 2011! Ndiyo, maelezo mengi yanatofautiana, lakini kuchora kwa ujumla sio mpya.

Daima ni Land Rover, grille na fomu za rectilinear zinathibitisha, kama vile vikumbusho vya busara vya Defender ya zamani: saini nyepesi kwenye mduara, bosi wa kofia, matundu kwenye kofia moja. Hata huweka ufunguzi wa shina la nyuma upande, bado haiwezekani katika matumizi ya kila siku.

Ambapo inajitokeza wazi ni katika muundo wa nguzo ya C, paneli ya robo, iliyofichwa na mraba wa kuvutia, usio wazi kabisa. Ni nini kinachoitambua mara moja katika umati wa magari ya SUV, ufahamu mzuri wa Land Rover Defender iliongoza taa badala, lakini pia ambatisha vifaa mbalimbali kama vile compartments waterproof. Roho ya mvumbuzi bado ipo!
Defender itakuwepo wakati wa uzinduzi katika urefu wa chassis 2: 90 (wheelbase 2.59 cm na urefu wa 4.32 m) na 110 (3.02 m na 4.76 m kwa mtiririko huo). Inatosha kutoa toleo la milango 2, ambayo mshindani Mercedes G-Class haitoi tena. Chassis ndefu 130 itaonekana baadaye. Kama tunavyosema kwenye raga: "misingi kwanza", na Mlinzi haipuuzi: fupi sana mbele na nyuma ya nyuma, kibali cha ardhi cha 291 mm, pembe za 38 °, pembe ya 40 ° ya kutoka na kuvuka 90 cm kwa kina. Tunatumahi kuwa uwezo huu mzuri hutumiwa kwa kitu kingine isipokuwa kupanda barabara.

Chassis inachukua muundo mpya wa aluminium wa monocoque, mbali na chasisi ya zamani tofauti ya Defender ya kwanza. Kutakuwa na injini 5 wakati wa uzinduzi, tena na sasisho la kiteknolojia: mitungi 4 ya lita 2 ya dizeli ya 200 na 240 hp, dizeli ya lita 6 lita 3 za 300 hp na katika petroli tunapata silinda 4 ya lita 2 na 300 hp. pamoja na injini ya 6-lita 3-lita 400 hp na mseto wa mwanga na mfumo wa 48 V. Matoleo ya mseto yanayoweza kuchajiwa yatawasili baadaye katika safu.

Kwa mtazamo wa kwanza, mambo ya ndani ni mapinduzi: ala za dijiti, skrini ya kugusa, viingilio vya mbao, viti vilivyopambwa kwa ngozi, soko la kusonga mbele linaonekana dhahiri. Na bado, Land Rover imechagua kuweka screws wazi, uwezekano wa kuosha mikeka sakafu na jet au ostentatiously kufichua muundo wa dashibodi. Athari rahisi ya mtindo inaweza kuwa, kutengeneza tu "rustic", lakini ni kweli kwamba Defender sio kifahari kama safu au hata Velar. 110 inaweza kupangwa katika usanidi 5, 6 au hata 7 maeneo.