Jeep Wrangler Plug-in Hybrid itakuwa Ukweli mnamo 2020

Kuwasili kwa mseto wa programu-jalizi ya Jeep Wrangler kumekaribia: ikiwa uvumi huo ni wa kweli, tunapaswa kuona maelezo ya SUV mseto ya kwanza iliyobobea katika matumizi ya nje ya barabara katika miezi ijayo, ikiwasili kwa wafanyabiashara wa Jeep katika mwaka mzima unaofuata. Je, mseto wa programu-jalizi unaleta maana katika msafiri wa barabarani? Uzito wa ziada utakuathiri vipi? Au itawafaa tu wale wanaotafuta mchezaji hodari wa kuzunguka pande zote ili kuonyesha viganja vyao mjini?

Maswali mengi bado hayajasuluhishwa, lakini nadhani kuna mengine ambayo ni dhahiri kabisa: Nadhani uzito ni muhimu katika gari iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha barabarani. Ni nzito, ni ngumu zaidi kupanda ramps, kushinda vizuizi au kuishi kwenye nyuso ngumu kama theluji au mchanga mzuri. Hakuna tena, ndivyo ilivyo.

Sasa, ni wazi msukumo wa torque ya umeme unavutia ikiwa unachotafuta ni nguvu mbichi ya kupanda milima. Kweli, bado hatuna data, lakini tunajua kuwa toleo la mseto la Jeep Wrangler litawasili mapema kuliko baadaye na itafanya hivyo huku ikiweka matoleo mengine na injini za mwako, kwa hivyo nadharia ya ' kuangalia kama mitende katika mji' huenda kuchukua nguvu zaidi. Mfumo wa taa za otomatiki Jeep Wrangler inayoongoza taa inaweza kuboresha usalama lakini pia bei ya gari.
 
Na ni kwamba marafiki, Jeep Wrangler ni icon na, hasa Marekani, ni gari maarufu katika maeneo yote, ikiwa ni pamoja na matumizi ya mijini kwa siku hadi siku: hakuna shida, petroli ni nafuu. Lakini suala la uchafuzi wa mazingira ni tatizo: hakika watu wengi wataweka dau kwenye toleo hili la mseto la Jeep Wrangler, ambalo kwa uhakika litakuwa na takriban kilomita 50 za uhuru kamili wa kielektroniki.

Labda swali kubwa zaidi kuhusu Wrangler mseto ni jinsi uzito wa ziada wa betri na uwasilishaji wa nguvu wa torque utaathiri uendeshaji mkali zaidi wa barabarani. Bila shaka, itakuwa ya kuvutia kuiangalia. Lakini tahadhari, kwa sababu ikiwa Jeep hufanya hivyo sio tu kuboresha utendaji na ufanisi wake, inafanya hivyo kwa swali la picha ya brand.

Uwekaji umeme wa Jeep utakuwa wa maendeleo sana na haihitaji mbwembwe kuona jinsi chapa hii na Kundi la FCA kwa ujumla zilivyo nyuma kidogo linapokuja suala la magari yanayotumia umeme. Leo takriban bidhaa zote tayari zina magari ya mseto au ya umeme na Jeep inapaswa kuweka betri ili kufikia lengo lake: 2020 itakuwa mwaka wake muhimu katika suala hili.

Na ni kwamba Jeep inatarajiwa kuzindua aina kadhaa za umeme, kama vile Jeep Renegade PHEV au mseto wa programu-jalizi wa Jeep Grand Cherokee. Lakini ikiwa kuna mfano wa kizushi katika safu yake, hiyo ni Wrangler na hiyo itakuwa kichwa kinachoonekana na mfano wa kufuata katika uwekaji umeme wa Jeep.

Bado tunayo data nyingi ya kujua, lakini ni amani ya akili kwamba Jeep inadumisha injini za dizeli katika anuwai yake, ambayo katika gari hupenda mechi hii kikamilifu kwa sababu ya torque yao kubwa, ufanisi wao na kuegemea kwao. Tutaona nini kitatokea kwa injini ya petroli ya lita mbili ya turbocharged 272 hp: labda hiyo ndiyo msingi ambao wataongeza umeme? Kwa matumizi ya wastani yaliyoidhinishwa ya lita 11.5, labda ufanisi wa neno hauendi nayo.

Kwa hali yoyote, mashaka mengi bado yapo kwenye meza, lakini kwa uhakika kwamba Jeep Wrangler PHEV haitakuwa mojawapo ya SUV za bei nafuu, lakini moja ya kuvutia zaidi mwaka ujao. Tutaona ni kiasi gani takwimu ya matumizi inapunguza, uhuru wake utakuwa nini na, juu ya yote, ikiwa inathiri tabia yake ya mbali. Kuweka uzito sio habari njema kamwe, tutaona ikiwa Jeep inaweza kunusurika umeme na kutoa wazo ambalo hawana ukingo wa makosa. Wrangler ni hadithi na huwezi kucheza na hadithi.