Jeep Wrangler au Suzuki Jimny, ambayo ni Kambi Zaidi?

Suzuki Jimny na Jeep Wrangler ni wawili kati ya wasafiri wachache ambao tumewaacha. Ni yupi kati ya hizi mbili aliye na tabia inayofaa zaidi kwa hali ya nje ya barabara?

Mtindo wa SUV umewekwa kwa muda sasa kwa uhakika kwamba SUV za wahusika ni adimu. Wala sheria zinazozidi kuweka vikwazo kuhusu utoaji wa hewa chafu hazisaidii. Lakini angalau bado tuna miundo kama vile Jeep Wrangler au Suzuki Jimny ili kufurahia uendeshaji safi zaidi wa nje ya barabara. Je, ikiwa tutalinganisha magari yote mawili? Ni yupi kati ya hao wawili anayeweza kusemwa kuwa na tabia zaidi ya kambi?



Ingawa Jeep Wrangler inauzwa ikiwa na miili miwili, milango mitatu na mitano, tutazungumza tu juu ya ile ya kwanza, kwani ndiyo ambayo inaweza kufanana na Suzuki Jimny, kila wakati tukijua kuwa hizi ni gari mbili zinazocheza ndani. ligi mbalimbali. Ikiwa na urefu wa mita 4.29, hii ni SUV ambayo inatoa injini mbili tofauti, injini ya petroli ya 272 hp na dizeli ya 200 hp. Kama tunavyojua, vifaa vya off-raod kama Jeep Wrangler inayoongoza taa ni maarufu na muhimu. Kwa hivyo hapa tunayo moja ya sifa kuu za Jeep, haswa injini ya dizeli ambayo, kibinafsi, inaonekana kwangu inafaa zaidi kwa kile tunachoshughulika nacho leo.

Vipengele vingine vinavyosaidia Wrangler kuwa mnyama nje ya barabara ni chasi yake ya boriti mbili, ambayo inaongeza axles ngumu na gear ya kupunguza. Bila shaka, mchanganyiko ili hakuna ugumu wa orographic unaweza kupinga sisi. Bila shaka, mizigo ya kusafirishwa ndani ya gari itapaswa kuchaguliwa vizuri sana, kwa sababu shina hutoa tu lita 192 za uwezo.

Jeep Wrangler pia ni bora linapokuja suala la pembe za kumbukumbu za nje ya barabara. Tunazungumza, bila shaka, juu ya kuingia, kutoka na digrii za ventral ambazo hutoa, ambazo ni 37, 31 na 26 digrii kwa mtiririko huo. Pia tuna kibali cha ardhi cha sentimita 26, wakati urefu wa wading ni sentimita 76.

Suzuki Jimny ina faida yake kubwa katika uwezo wa kumudu pendekezo lake. Kwa kuongeza, hatutakuwa na wasiwasi kuhusu injini ya kuchagua, kwa sababu inapatikana tu kwa moja, nguvu ya petroli ya 102 hp ambayo inaweza kuhusishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano au maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne. Uvutaji ni jumla na unaweza kuunganishwa.

Kijapani ni SUV ya urefu wa mita 3.65, ambayo mkia wake unapeana ufikiaji wa shina la lita 83 tu za uwezo, ambayo itakuwa muhimu kuchagua zaidi kuliko kwenye Jeep Wrangler na suala la mizigo. Bila shaka, ikiwa tunapunguza viti vya nyuma takwimu hii inakua hadi lita 377. Kuhusu chasi, imetengenezwa na viunga na viunga, pamoja na kuwa na kipunguzaji.

Kipengele kingine cha kuvutia cha Suzuki Jimny ya sasa ni kibali cha chini cha sentimita 21, takwimu iliyo chini kidogo kuliko ile ya 'mpinzani' wake leo, lakini ambayo inatoa nafasi kwa wengine ambayo inaizidi. Tunasema juu ya pembe ya kuingia, digrii 37, angle ya kuondoka, 49, na angle ya ventral, ambayo inakwenda hadi 28. Hatuna data juu ya urefu wa wading.

Ili kuthibitisha kuwa Suzuki Jimny ni kambi zaidi kuliko Jeep Wrangler au kinyume chake haiwezekani. Au, angalau, haki. Wote wawili wamezaliwa kwa ajili ya na kuigiza kwenye nyuso ambazo wengine hawakuweza hata 'kunusa', na katika hilo tuna tie ya kiufundi. Jambo lingine ni ikiwa tunathamini ni gari gani kati ya hizo mbili ni bora au kamili zaidi. Hapo nadhani sote tutakubali kwamba Wrangler achukue keki, lakini isisahaulike kuwa bei yake ya kuanzia inazidi euro 50,000, wakati ile ya Jimny inabaki 17,000. Kwa hiyo, ikiwa tunaangalia uhusiano kati ya kile kinachotoa na gharama ya kukabiliwa, Kijapani inapaswa kuwa mteule.