HARLEY-DAVIDSON SIMULIZI

Harley-Davidson wa hadithi ni zaidi ya icon ya utamaduni wa Marekani. Hakika ni ya kitamaduni na moja ya watengenezaji wakubwa wa pikipiki ulimwenguni leo. Kampuni hiyo, ambayo leo ina viwanda vitatu vikubwa nchini Marekani, inaajiri wafanyakazi wapatao 9,000 moja kwa moja na inatarajiwa kufikia uzalishaji wa karibu baiskeli 300,000 mwaka huu. Hizi ni nambari zinazojieleza ambazo huficha mwanzo wa kawaida na uliojaa changamoto.

Historia ya chapa hiyo ilianza mnamo 1903, katika kibanda kilicho nyuma ya nyumba ya kaka wachanga Arthur na Walter Davidson katika kaunti ya Milwaukee, Wisconsin. Wawili hao, ambao walikuwa na umri wa miaka 20, walikuwa wametoka tu kuungana na William S. Harley mwenye umri wa miaka 21 kutengeneza pikipiki ndogo ya mfano kwa ajili ya mashindano. Ilikuwa katika kibanda hiki (mita tatu kwa upana na urefu wa mita tisa), na ambayo mbele yake inaweza kusoma ishara "Kampuni ya Harley-Davidson Motor", ambayo pikipiki tatu za kwanza za chapa zilitolewa.

Kati ya pikipiki hizi tatu za kuanzia, moja iliuzwa moja kwa moja na waanzilishi wa kampuni huko Milwaukee kwa Henry Meyer, rafiki wa kibinafsi wa William S. Harley na Arthur Davidson. Huko Chicago, muuzaji wa kwanza aliyeitwa na chapa - CH Lang - aliuza baiskeli nyingine kati ya hizi tatu zilizotengenezwa hapo awali.

Biashara ilianza kubadilika, lakini kwa kasi ndogo. Mnamo Julai 4, 1905, hata hivyo, pikipiki ya Harley-Davidson ilishinda shindano lake la kwanza huko Chicago - na hii ilisaidia kuongeza mauzo ya kampuni hiyo changa. Mwaka huo huo, mfanyakazi wa kwanza wa wakati wote wa Kampuni ya Harley-Davidson Motor aliajiriwa huko Milwaukee.

Mwaka uliofuata, huku mauzo yakiongezeka, waanzilishi wake waliamua kuachana na mitambo ya awali na kukaa katika ghala kubwa zaidi, linalofanya kazi vizuri zaidi lililoko Juneau Avenue huko Milwaukee. Wafanyakazi wengine watano waliajiriwa kufanya kazi huko kwa muda wote. Bado mnamo 1906, chapa hiyo ilitoa orodha yake ya kwanza ya utangazaji.

Mnamo 1907, Davidson mwingine anajiunga na biashara. William A. Davidson, kaka ya Arthur na Walter, anaacha kazi yake na pia anajiunga na Kampuni ya Magari ya Harley-Davidson. Baadaye mwaka huu, idadi ya wakuu na eneo la kazi la kiwanda lilikuwa karibu mara mbili. Mwaka mmoja baadaye, pikipiki ya kwanza iliuzwa kwa polisi wa Detroit, kuanza ushirikiano wa jadi ambao unaendelea hadi leo.

Mnamo 1909, Kampuni ya magari ya Harley-Davidson yenye umri wa miaka sita ilianzisha mageuzi yake ya kwanza ya kiteknolojia katika soko la magurudumu mawili. Ulimwengu uliona kuzaliwa kwa injini ya kwanza ya V-Twin iliyowekwa na pikipiki, propela yenye uwezo wa kukuza 7 hp - nguvu kubwa kwa wakati huo. Muda si muda, taswira ya kisukuma cha silinda mbili iliyopangwa kwa pembe ya digrii 45 ikawa mojawapo ya aikoni katika historia ya Harley-Davidson.

Mnamo 1912, ujenzi wa uhakika wa kiwanda cha Juneau Avenue ulianza na eneo la kipekee la sehemu na vifaa lilizinduliwa. Mwaka huo huo ambapo kampuni ilifikia alama ya wafanyabiashara 200 nchini Marekani na kuuza nje vitengo vyake vya kwanza nje ya nchi, kufikia soko la Japan.

Marca iliuza karibu baiskeli 100,000 kwa jeshi

Kati ya 1917 na 1918, Kampuni ya Harley-Davidson Motor ilizalisha na kuuza pikipiki 17,000 kwa Jeshi la Marekani wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Askari wa Kiamerika akiendesha gari la pembeni lililokuwa na vifaa vya Harley-Davidson alikuwa wa kwanza kuingia katika eneo la Ujerumani.

Kufikia 1920, na wafanyabiashara wapatao 2,000 katika nchi 67, Harley-Davidson alikuwa tayari mtengenezaji mkubwa wa pikipiki kwenye sayari. Wakati huo huo, mpanda farasi Leslie "Red" Parkhurst alivunja rekodi zisizo chini ya 23 za kasi ya ulimwengu na pikipiki yenye chapa. Harley-Davidson ilikuwa kampuni ya kwanza, kwa mfano, kushinda mbio za kasi zinazozidi alama ya maili 100 kwa saa.

Mnamo 1936, kampuni ilianzisha modeli ya EL, inayojulikana kama "Knucklehead", iliyo na vali za upande. Baiskeli hii ilizingatiwa kuwa moja ya muhimu zaidi iliyozinduliwa na Harley-Davidson katika historia yake. Mwaka uliofuata alikufa William A. Davidson, mmoja wa waanzilishi wa kampuni hiyo. Waanzilishi wengine wawili - Walter Davidson na Bill Harley - wangekufa katika miaka mitano ijayo.

Kati ya 1941 na 1945, kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili, kampuni hiyo ilirudi kusambaza pikipiki zake kwa Jeshi la Merika na washirika wake. Takriban uzalishaji wake wote, unaokadiriwa kuwa karibu vitengo 90,000, ulitumwa kwa vikosi vya Amerika katika kipindi hiki. Mojawapo ya mifano maalum ya Harley-Davidson iliyotengenezwa kwa vita ilikuwa XA 750, ambayo ilikuwa na silinda ya usawa na mitungi ya kinyume iliyokusudiwa kutumika jangwani. Vitengo 1,011 vya mtindo huu viliuzwa kwa matumizi ya kijeshi wakati wa vita.

Mnamo Novemba 1945, na mwisho wa vita, utengenezaji wa pikipiki kwa matumizi ya raia ulianza tena. Miaka miwili baadaye, ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka ya pikipiki, kampuni hiyo inapata kiwanda chake cha pili - kiwanda cha Capitol Drive - huko Wauwatosa, pia katika jimbo la Wisconsin. Mnamo 1952, mtindo wa Hydra-Glide ulizinduliwa, pikipiki ya kwanza ya chapa iliyopewa jina - na sio na nambari, kama ilivyokuwa zamani.
Sherehe hiyo kwa heshima ya maadhimisho ya miaka 50 ya chapa hiyo mnamo 1953 haikuwa na waanzilishi wake watatu. Katika sherehe, kwa mtindo, alama mpya iliundwa kwa heshima ya injini iliyopangwa katika "V", alama ya biashara ya kampuni. Mwaka huu, kwa kufungwa kwa chapa ya India, Harley-Davidson angekuwa mtengenezaji pekee wa pikipiki nchini Merika kwa miaka 46 ijayo.

Nyota mchanga wakati huo Elvis Presley aliigiza kwa toleo la Mei 1956 la jarida la Enthusiast na mwanamitindo wa Harley-Davidson KH. Moja ya mifano ya jadi katika historia ya Harley-Davidson, Sportster, ilianzishwa mwaka wa 1957. Hadi leo, jina hili huchochea tamaa kati ya mashabiki wa brand. Hadithi nyingine ya chapa hiyo ilizinduliwa mnamo 1965: Electra-Glide, ikichukua nafasi ya modeli ya Duo-Glide, na kuleta uvumbuzi kama kianzishi cha umeme - kipengele ambacho kitafikia pia laini ya Sportster hivi karibuni.

Kuunganishwa na MFA kulifanyika mnamo 1969

Awamu mpya katika historia ya Harley-Davidson ilianza mwaka wa 1965. Kwa ufunguzi wa hisa zake kwenye soko la hisa, udhibiti wa familia katika kampuni unaisha. Kama matokeo ya uamuzi huu, mnamo 1969 Harley-Davidson alishirikiana na American Machine and Foundry (AMF), mtengenezaji wa jadi wa Amerika wa bidhaa za burudani. Mwaka huu pato la mwaka la Harley-Davidson limefikia vipande 14,000.

Kujibu mwelekeo wa ubinafsishaji wa pikipiki mnamo 1971, pikipiki ya FX 1200 Super Glide iliundwa - mfano wa mseto kati ya Electra-Glide na Sportster. Aina mpya ya pikipiki, inayoitwa cruiser na iliyoundwa kwa safari ndefu, ilizaliwa huko - bidhaa iliyoundwa iliyoundwa kwa usalama na kuvuka barabara kubwa za Amerika.

Miaka miwili baadaye, huku mahitaji yakiongezeka tena, Harley-Davidson alifanya uamuzi wa kimkakati wa kupanua uzalishaji, na kuacha kiwanda cha Milwaukee kwa ajili ya utengenezaji wa injini pekee. Njia ya kuunganisha pikipiki imehamishiwa kwenye kiwanda kipya, kikubwa, cha kisasa zaidi huko York, Pennsylvania. Mfano wa FXRS Low Rider ulijiunga na laini ya bidhaa ya Harley-Davidson mnamo 1977.



Hatua nyingine ya mabadiliko katika historia ya Harley-Davidson ilifanyika mnamo Februari 26, 1981, wakati watendaji wakuu 13 wa kampuni hiyo walitia saini barua ya nia ya kununua hisa za AMF za Harley-Davidson. Mnamo Juni mwaka huo huo, ununuzi ulikamilishwa na maneno "Tai hupanda peke yake" ikawa maarufu. Mara moja, wamiliki wapya wa kampuni walitekeleza mbinu mpya za uzalishaji na usimamizi wa ubora katika uzalishaji wa pikipiki za asili.

Mnamo 1982, Harley-Davidson aliuliza serikali ya shirikisho ya Merika kuunda ushuru wa kuagiza kwa pikipiki zilizo na injini zaidi ya 700 cc ili kudhibiti "uvamizi" wa kweli wa pikipiki za Kijapani katika soko la Amerika Kaskazini. Ombi limekubaliwa. Walakini, miaka mitano baadaye, kampuni hiyo ilishangaza soko. Akiwa na uhakika katika uwezo wake wa kushindana na pikipiki za kigeni, Harley-Davidson aliomba tena serikali ya shirikisho kuondoa ushuru wa kuagiza kwa pikipiki zilizoagizwa kutoka nje mwaka mmoja mapema kuliko ilivyopangwa.

Ilikuwa ni kipimo ambacho hakijawahi kushuhudiwa nchini hadi sasa. Athari ya kitendo hiki ilikuwa kubwa sana hadi ikapelekea Rais wa Marekani Ronald Reagan kuzuru majengo ya chapa hiyo na kutangaza hadharani kuwa alikuwa shabiki wa Harley-Davidson. Ilitosha kutoa pumzi mpya kabisa.

Kabla ya hili, hata hivyo, mwaka wa 1983, Kikundi cha Wamiliki wa Harley (HOG), kikundi cha wamiliki wa pikipiki cha brand, kwa sasa kina wanachama wa 750,000 duniani kote. Ni klabu kubwa zaidi ya aina yake katika soko la magurudumu mawili kwenye sayari. Mwaka uliofuata, injini mpya ya 1,340cc Evolution V-Twin ilianzishwa, ambayo ilihitaji miaka saba ya utafiti na maendeleo na wahandisi wa Harley-Davidson.

Propela hii ingeandaa pikipiki tano za chapa mwaka huo, ikijumuisha aina mpya ya Softtail - hadithi nyingine ya chapa. Uzinduzi huo ulisaidia kampuni kuongeza mauzo yake zaidi. Kama matokeo, mnamo 1986, hisa za Harley-Davidson ziliingia Soko la Hisa la New York - mara ya kwanza tangu 1969, wakati muunganisho wa Harley-Davidson-AMF ulifanyika.

Mnamo 1991, familia ya Dyna ilianzishwa na mfano wa FXDB Sturgis. Miaka miwili baadaye, karibu waendesha pikipiki 100,000 walihudhuria sherehe ya miaka 90 ya kuzaliwa kwa chapa hiyo huko Milwaukee. Mnamo 1995, Harley-Davidson alianzisha Mfalme wa Barabara wa FLHR. Muundo wa Ultra Classic Electra Glide, ukisherehekea ukumbusho wake wa miaka 30 mwaka wa 1995, ukawa pikipiki ya kwanza ya chapa hiyo kutoa sindano ya mafuta ya kielektroniki.

Mnamo 1998, Harley-Davidson alinunua Kampuni ya Pikipiki ya Buell, akafungua kiwanda kipya cha injini nje ya Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, na akajenga laini mpya ya kusanyiko huko Kansas City, Missouri. Katika mwaka huo huo, kampuni hiyo ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 95 huko Milwaukee, na uwepo wa zaidi ya mashabiki 140,000 wa chapa hiyo jijini.

Ilikuwa pia mwishoni mwa 1998 ambapo Harley-Davidson alifungua kiwanda chake huko Manaus, Brazili. Hadi sasa, ndiyo njia pekee ya kuunganisha yenye chapa iliyosakinishwa nje ya Marekani. Kitengo hiki kwa sasa kinakusanya miundo ya Softtail FX, Softal Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic na Ultra Electra Glide. Road King Custom mpya inaanza kuunganishwa katika kitengo hiki mnamo Novemba.

Mnamo 1999, Twin Cam 88 mpya kabisa iliyosukuma kwenye mistari ya Dyna na Touring iliingia sokoni. Mnamo 2001, Harley-Davidson aliwasilisha ulimwengu na mfano wa mapinduzi: V-Rod. Mbali na muundo wa siku zijazo, mfano huo ulikuwa wa kwanza katika historia ya chapa ya Amerika Kaskazini kuwa na injini iliyopozwa na maji.

Morsun Led inatoa ubora wa juu Harley aliongoza taa inauzwa, karibu kwa uchunguzi.