Ford Raptor F-150 R: Pick Up ya Kikatili Zaidi iliyowahi Kuundwa

Baada ya zaidi ya muongo mmoja wa kustahimili hali ngumu na kushinda matuta makubwa ya jangwa katika vizazi vitatu vya malori ya nje ya barabara, Ford inatambulisha F-150 Raptor R mpya kabisa: jangwa la kasi zaidi, lenye nguvu zaidi, lenye utendaji wa juu sana nje ya barabara. lori bado.

Vizazi vyote vitatu vya F-150 Raptor vimetiwa moyo na lori zinazoshindana katika Baja 1000. Iliyoundwa na kuendelezwa na Ford Performance, F-2023 Raptor R ya 150 ndiyo iliyo karibu zaidi kutoa aina hii ya utendakazi bado . Zaidi ya hayo, agizo la F-150 Raptor Rs lilifunguliwa jana na uzalishaji unaanza mwishoni mwa 2022 katika Kiwanda cha Lori cha Dearborn.

"Raptor R ndiye Raptor wetu wa mwisho," alisema Carl Widmann, mhandisi mkuu wa Ford Performance. "Wateja wanapopata Raptor R jangwani na kwingineko, nywele zao zitasimama, na watapenda kila sekunde."

Kiini cha Raptor R ni injini mpya ya lita 5.2 ya V8 ambayo hutoa nguvu ya farasi 700 na 868 Nm ya torque ya kilele ili kukupa nguvu ya ajabu ya kuendesha jangwa. Ford Performance ilijumuisha injini yenye nguvu zaidi katika safu yake, iliyoonekana hapo awali katika Mustang Shelby GT500, ikiiboresha kwa utendakazi wa kiwango cha Raptor nje ya barabara.

Matokeo yake ni V8 yenye torque ya juu zaidi ambayo bado iko kwenye lori la uzalishaji.

Ford Performance ilisawazisha chaja kuu kwenye injini hii ya V8 na kusakinisha kapi mpya ili kuongeza nguvu zake kwa matumizi ya nje ya barabara, na kuongeza uwasilishaji wa torati ya kiwango cha chini na cha kati. Mwanga wa 3 wa Brake wa Ford Raptor ni muhimu, iko kwenye nafasi ya juu ambayo gari lako linaweza kuonekana ili kuepuka ajali. Mabadiliko haya husaidia Raptor R kutoa utendakazi zaidi kwa kasi ambapo wateja hutumia muda wao mwingi kuendesha gari.



Ili kudumisha uimara uliokithiri wa nje ya barabara ambayo chapa ya Raptor inajulikana nayo, Ford Performance iliboresha milipuko ya injini ya hisa hadi muundo wa chuma cha pua, unaojumuisha kichujio cha kipekee na kipozezi cha mafuta, pamoja na sufuria ndogo ya mafuta. kina ambayo hukuruhusu kukabiliana na mteremko mkali huku ukiweka mafuta ya injini kuwa baridi.

Ili kusaidia injini kupumua vizuri, kiasi cha uingizaji hewa huongezeka kwa 66% kupitia uingizaji hewa mpana na kisafishaji hewa cha hali ya juu chenye ubora wa juu.

F-150 Raptor ni zaidi ya kwenda haraka tu - ni lazima ishinde mazingira katili ya nje ya barabara. Uwezo na uimara wake unatokana na zaidi ya muongo mmoja wa uhandisi wa uzoefu wa Ford na majaribio ya mateso ya lori zenye utendakazi wa hali ya juu. Ford Performance ilisasisha utumaji na njia ya kuendesha lori la msingi ili kusaidia kuhakikisha kuwa Raptor R inaweza kuendeshwa vizuri.

Raptor R inatoa upitishaji wa SelectShift wa kasi 10 na urekebishaji ulioboreshwa. Lori lina ekseli mpya ya mbele iliyo na uigizaji thabiti, wa nguvu ya juu zaidi na kifuniko cha muundo chenye mbavu za alumini ili kudhibiti torati ya ziada kutoka kwa treni, na vile vile shimoni ya kipekee ya kipenyo cha alumini.

Kigeuzi kipya cha torati kilichopangwa mahususi chenye damper ya turbine ya uwajibikaji mzito na mkusanyiko wa pato la nyuma wa mbavu nne huifanya lori kuwa na vifaa bora zaidi vya kuhamisha torati na kutoa hisia laini zaidi wakati wa kuendesha gari ndani na nje ya barabara. barabara kuu.

Madereva hupata udhibiti zaidi wa Raptor R yao kutokana na mfumo wa kipekee wa kutolea moshi mbili wenye mfumo wa kweli wa kupitishia hewa na mfumo wa vali amilifu, wenye modi za Kawaida, Michezo, Kimya na Chini.

Hizi zinaweza kurekebishwa katika kipengele cha MyMode, kuruhusu viendeshi kubinafsisha mipangilio mingi ikiwa ni pamoja na kuendesha gari, uendeshaji au modi za kusimamishwa na kuhifadhi moja kama modi moja inayofikiwa kwa urahisi kwa kubofya kitufe cha "R" kwenye usukani.

Nafsi ya Raptor R hii inabaki kusimamishwa kwake kwa uwezo wa ajabu. Kuahirishwa kwa nyuma kwa viungo vitano huangazia mikono ya nyuma ya muda mrefu zaidi ili kudumisha vyema mkao wa ekseli juu ya ardhi chafu, fimbo ya Panhard na chemchemi za coil za inchi 24, zote zimeimarishwa kwa uthabiti wa kipekee wakati wa kuvuka ardhi ya jangwa kwa kasi kubwa.

Mishtuko ya hali ya juu ya FOX Live Valve imetungwa ili kusawazisha ubora wa safari na udhibiti wa kusonga mbele na nje ya barabara.

Zinadhibitiwa kielektroniki na hutumia vitambuzi vya urefu wa safari pamoja na vitambuzi vingine ili kufuatilia kwa uhuru hali ya ardhi mamia ya mara kwa sekunde huku kikirekebisha kusimamishwa ipasavyo.

Usafiri wa magurudumu wa inchi 13 mbele na inchi 14.1 nyuma hurahisisha uwezo wa Raptor R kupasua mchanga na mawe kwa uwezo wa kipekee.

"Tumesikia kutoka kwa wateja wetu kwamba wanadai sauti na nguvu ya V8 katika Raptor," Widmann alisema. V5.2 hii yenye chaji nyingi zaidi ya lita 8 ndiyo muunganisho bora wa nguvu zenye msongamano mkubwa pamoja na kifaa kipya cha nyuma cha kizazi cha tatu cha kusimamisha Raptor na vifyonza vya mshtuko ili kutoa ngumi moja-mbili ambayo ni zaidi ya jumla ya sehemu zake.

Kila hali ya kuendesha imewekwa ili kuzingatia nguvu za ziada za V8 iliyochajiwa zaidi, ikijumuisha hali ya Baja iliyoboreshwa kwa utendaji na udhibiti wa juu wa kasi ya juu nje ya barabara.

Ongezeko la 5% la kasi ya masika husaidia kudumisha ubora mzuri wa usafiri, huku Raptor R ina kiwango cha juu zaidi cha inchi 13.1 cha nafasi ya ardhini na matairi ya kawaida ya inchi 37 moja kwa moja kutoka kiwandani ili kufanya utendakazi bora zaidi kuliko vikwazo.

Raptor yenye nguvu zaidi bado inachukua urithi wa lori lililojengwa nje ya barabara hadi kiwango kifuatacho, ikiwa na mtindo wa kipekee unaoboresha zaidi uwezo wake wa chaji nyingi.

Kuba kubwa, iliyo na mtindo wa ukali zaidi kwenye kofia hukaa karibu inchi 1 juu kuliko Raptor ya msingi, kusaidia kuvuta hewa moto kutoka chini. Grille ya FORD yenye rangi nyeusi, bumpers na fenda huongeza mwonekano wake wa kutisha.

Lafudhi za kipekee za Kanuni ya Utendaji ya Ford ni pamoja na beji ya kipekee ya "R" kwenye grille, kuba ya umeme na lango la nyuma. Kifurushi maalum cha michoro kwenye viunga vya nyuma kina muundo wa kipekee unaoakisi dunia ya jangwa kali, iliyopasuka, inayoimarisha aina ya mazingira ambayo Raptor R imeundwa ili kushinda.

Hisia hiyo ya ukali hubeba ndani ya mambo ya ndani nyeusi. Viti vya kawaida vya Recaro hujumuisha mchanganyiko wa ngozi nyeusi na suede ya Alcantara, iliyowekwa kwa ustadi ili kushikilia zaidi wakati ardhi inageuka kuwa mbaya.

Nyuzi halisi za kaboni hupamba milango, mlango wa sehemu ya vyombo vya habari na sehemu za juu za paneli ya ala, inayoangazia ufumaji wa kipekee wa triaxial iliyoundwa ili kuwasilisha utendakazi, uthabiti na uimara wa Raptor R.

Kama ilivyo kwa familia nyingine ya Raptor, Raptor R huja na teknolojia mahiri ili kurahisisha kuendesha gari nje ya barabara. Trail Turn Assist huruhusu madereva kupunguza radius yao ya kugeuza kwa zamu ngumu na kwenda mbali zaidi nje ya barabara.

Ford Trail Control, fikiria udhibiti wa usafiri wa baharini kwa ajili ya kuendesha gari nje ya barabara, huruhusu madereva kuchagua mwendo wa kasi uliowekwa na kuendesha gari kupitia hali ngumu huku lori likidhibiti msongamano na breki.

Trail 1-Pedal Drive huruhusu wateja kudhibiti kuteleza na kusimama kwa kanyagio moja ili kurahisisha kuendesha gari nje ya barabara kama vile kutambaa kwa mawe.

Skrini ya kawaida ya kugusa ya inchi 12 yenye teknolojia ya SYNC 4, Apple CarPlay na uoanifu wa Android Auto hukupa mawasiliano. Raptor R pia inanufaika na uwezo wa kusasisha programu zisizotumia waya za Ford Power-Up.

Masasisho haya ya hewani yanaweza kuleta maboresho katika gari lote, kutoka kwa mfumo wa SYNC hadi kuboreshwa kwa ubora, uwezo na uboreshaji unaoboresha uzoefu wa umiliki baada ya muda.

F-150 Raptor R itapatikana katika chaguzi nane za rangi, ikijumuisha rangi mpya ya Avalanche na Azure Grey Tri-Coat ya nje inayotolewa kwenye safu ya Raptor kwa mara ya kwanza.